Museo Fotográfico Del Museo Del Ferrocarril, Obispo, California

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Museo del ferrocarril de las leyes, obispo, California

Laws se fundó cuando Carson y Colorado Railroad Company, apodada C&C Railroad, eligieron una ruta para su nuevo ferrocarril de vía estrecha. La línea debía vincular Mound House, Nevada, y el cercano río Carson con un término en el río Colorado, pero el ferrocarril nunca llegó tan lejos. En cambio, la línea del ferrocarril terminó en Keeler, California. Laws, a pocos kilómetros de Bishop, fue una de las numerosas paradas de Owens Valley entre Mound House y Keeler.
Las leyes originalmente recibieron el nombre de Bishop Creek Station, pero el nombre de la ciudad se cambió a Leyes para honrar a RJ Laws, un funcionario ferroviario local. Desde 1883 hasta 1960, C&C Railroad y, después de 1900, Southern Pacific Railroad operaba trenes y mantenía la vía de vía estrecha que conectaba Mound Hill, un sitio de transferencia de ferrocarril para transportar mineral de plata desde las minas de plata de Nevada, con ciudades en el valle de Owens y El cruce del ferrocarril en Keeler.
El esperado auge de la plata en el valle de Owens resultó ser un goteo de plata. La línea ferroviaria transportaba plata, zinc, suministros agrícolas y ganado a través del valle de Owens en apoyo de mineros, granjeros, rancheros y pobladores, pero las fortunas del ferrocarril estaban directamente relacionadas con la prosperidad de las minas, que dependía del precio de la plata y el zinc.
Una vez que las operaciones mineras cerraron, el destino del ferrocarril quedó sellado. El Pacífico Sur cerró el depósito de Laws en 1959 y la gente comenzó a abandonar la ciudad. Cuando la última locomotora de trocha angosta hizo su última carrera en 1960, Laws ya casi había desaparecido.
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La princesa delgada, locomotora No. 9
Martine Parode

La locomotora del Pacífico Sur No. 9, la "Princesa Slim", es la pieza central del Museo del Ferrocarril Laws. Esta locomotora, que fue construida en 1909, es en realidad la segunda en llevar este número.
La princesa delgada corría sobre rieles de calibre estrecho que estaban separados por 36 a una distancia de solo unos centímetros, tirando de una variedad de autos. La Slim Princess y las otras locomotoras del Ferrocarril Carson y Colorado funcionaban a vapor, lo que significaba que los residentes locales podían ganar dinero cortando y transportando madera de piñón local al ferrocarril. Los equipos de mulas arrastraron la madera cortada desde las colinas y montañas que bordean el valle de Owens.
Los trenes C&C a vapor y los barcos de vapor que cruzaban el lago Owens llevaban lingotes de plata a Keeler. La ubicación de Keeler en la orilla del lago Owens lo convirtió en un centro de transporte de mineral de plata y, más tarde, de zinc. Owens Lake se secó en los 1920 porque su agua se desvió al Acueducto de Los Ángeles, lo que se sumó a la desaceleración económica en el valle de Owens. Cuando se cerraron las minas de zinc, la economía de Keeler entró en declive y también lo hizo la rentabilidad de los C&C. El servicio de pasajeros en el C&C terminó en 1932, pero el servicio de carga en el C&C continuó hasta 1960.
Hoy, los visitantes del Laws Railroad Museum pueden subirse a bordo del Slim Princess y sentarse en uno de los automóviles de pasajeros. En días de fin de semana de verano y días festivos, se ofrecen viajes en tren desde 10: 30 a 2: 30, dependiendo de las condiciones climáticas. Los boletos cuestan $ 5 por persona; los niños menores de 13 viajan gratis si van acompañados por un adulto que paga. El museo organiza eventos especiales durante todo el año, que incluyen una celebración navideña y Laws Good Old Days, una celebración familiar del pasado pionero de Laws.
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Depósito de leyes y muelle de carga

Laws Depot y su muelle de carga adjunto se construyeron en 1883 antes de la llegada del ferrocarril de C&C. Cuando la ciudad perdió su servicio ferroviario en 1960, muchos de los edificios en Leyes fueron demolidos, pero el depósito permaneció. Hoy en día, este edificio histórico alberga exhibiciones de trenes, objetos de interés del ferrocarril, herramientas e información sobre el ferrocarril.
Los edificios de todo el valle de Owens se han salvado del rescate y se han llevado a las leyes. Algunos de ellos, como la Cabaña del minero, están configurados de la manera en que habrían sido durante el apogeo de Laws. Otros han sido reutilizados para mostrar diferentes aspectos de la vida en las leyes.
En su apogeo, la ciudad de Laws fue el hogar de un hotel, oficina de correos, sala de billar, herrería, almacenes, almacenes generales y casas privadas. Los ganaderos en el valle de Owens también utilizaron el ferrocarril para enviar ganado al mercado y traer suministros.
Todo esto se desvaneció rápidamente una vez que el Pacífico Sur decidió cerrar el ferrocarril. Los edificios locales que eran de propiedad privada fueron desmantelados y la población se mudó. Dentro de un año, todo lo que quedaba de Leyes era la casa del agente del ferrocarril, la plataforma giratoria del ferrocarril, el propio depósito y los tanques de agua y aceite. Las leyes se habían convertido en una ciudad fantasma casi de la noche a la mañana.
A finales de los 1960, las leyes eran polvorientas y decadentes, pero los residentes del valle de Owens estaban decididos a salvar el número de locomotora 9, la "Princesa delgada", y preservar las leyes. El Museo Obispo y la Sociedad Histórica ahora opera el Museo del Ferrocarril de las Leyes.
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La minería y las leyes del ferrocarril.
Stephen Saks / Getty Images

Las minas cercanas a Leyes producen principalmente plata y zinc. El auge de la minería de plata fue primero, con el descubrimiento de Comstock Lode en Nevada. Los buscadores encontraron depósitos de plata más pequeños en California, como la mina Cerro Gordo en las colinas al este de Keeler. Más tarde, la minería de zinc se volvió rentable y ayudó a mantener en funcionamiento el C&C Railroad.
La combinación de la disminución de las operaciones mineras y la desaceleración del transporte que acompañó el agotamiento de Owens Lake desalentó una mayor inversión en la minería de Owens Valley. Si bien C&C logró mantenerse en el negocio hasta 1960, cada vez menos personas necesitaban sus servicios. Solo algunas de las ciudades a lo largo de la sección de Owens Valley de la línea C&C lograron sobrevivir al busto minero.
Si vas
Laws se encuentra en California Highway 6, a unas 4.5 millas al noreste de Bishop. Al dirigirse hacia el norte por la autopista 395 a través de Bishop, manténgase a la derecha en la autopista 6 en lugar de seguir 395 hacia el noroeste. El museo estará a su derecha; Hay un estacionamiento en el lado izquierdo de la carretera.
La entrada es gratuita, pero se sugiere una donación de $ 5 por persona. El Museo del Ferrocarril de las Leyes está abierto todo el año. Los horarios de los eventos especiales y los detalles del viaje en tren durante el fin de semana de verano se publican en el sitio web del museo.
Leyes del Museo del Ferrocarril de Información
Museo del ferrocarril de las leyes
PO Box 363
Obispo, california xnumx
Coordenadas GPS: Latitud 37.401, Longitud 118.346
Teléfono: (760) 873-5950
Abierto todos los días, 10: 00 am a 4: 00 pm
Las horas de verano, que van desde el fin de semana del Día de los Caídos hasta el fin de semana del Día del Trabajo, son 9: 30 a. m a 4: 00 pm diariamente.